Othonì - Gouvia

Durante la notte si è ballato un poco. Il mare, all'apparenza era un olio, ma il fatto che non ci fosse un alito di vento faceva sì che la barca reagisse in modo esagerato al leggero moto ondoso che la colpiva al traverso. Rollio fastidioso. L'aria è umidissima perciò prima di partire lasciamo che il sole riscaldi un poco l'atmosfera. Sono le 8.15 quando aliamo l'ancora. Ci restano da percorrere le ultime 35 miglia per arrivare a Gouvia dove Habibti trascorrerà il prossimo inverno. Prima di lasciare Othonì vado a gettare uno sguardo al nuovo pontile che è stato costruito e che non è ancora riportato sul portolano. Ci stanno, comode e ormeggiate all'inglese, quattro o cinque barche. Il fondale è sui 4 metri. C'è anche la possibilità di ormeggiarsi di poppa su una gettata in cemento, ma il fondo è roccioso e l'ancora potrebbe facilmente restare impigliata. Lasciamo le isole di Erikoussa e Matraki rispettivamente sulla sinistra e a dritta. Poi attraversiamo lo stretto passaggio largo circa un miglio che separa Corfù dalla costa albanese. Mi colpisce il numero di cipressi disseminati sui pendii dell'isola che, grazie alla forte umidità, è verdissima. Aumenta anche il numero delle barche in mare, molte all'ancora nelle numerose e attraenti calette. Sono per lo più charter con equipaggi tedeschi, inglesi e russi. Gli stessi che incontriamo in massa una volta giunti in porto. Una volta percorso il canale indicato da boe rosse e verdi chiamo sul canale 69 il Marina e annuncio il nostro arrivo. Ci rispondono di attendere e dopo una decina di minuti si avvicina un gommone che ci accompagna al nostro posto. Ormeggiamo accanto ad un Oyster 46 e a un Pershing a motore. Qui facciamo conoscenza con Chris e Terry i nostri vicini inglesi. Poi scendiamo a terra per informarci sulla possibilità di alare la barca a fine novembre per fare carena e il tagliando motore. Gli uffici sono chiusi e rinviamo il tutto a domani.

(Giornale di bordo)